Pamatojoties uz amortizācijas materiālu, ir trīs veidi: hidrauliskā, pneimatiskā un mainīgā amortizācija.
Hidrauliskie amortizatori tiek plaši izmantoti automobiļu piekares sistēmās. To princips ir tāds, ka, kad transportlīdzekļa rāmis un ass pārvietojas turp un atpakaļ, virzulis pārvietojas cilindrā. Eļļa atkārtoti plūst no vienas kameras caur porām citā, radot amortizācijas spēku caur berzi starp šķidrumu un iekšējo sienu un intramolekulāro berzi.
Pneimatiskie amortizatori ir jauna veida amortizatori, kas izstrādāti 1960. gados. Peldošs virzulis cilindra apakšā veido noslēgtu kameru, kas piepildīta ar augsta spiediena -slāpekli. Saspiešanas un izplešanās vārsti uz darba virzuļa maina kanāla šķērsgriezuma laukumu ar kustības ātrumu.
No funkcionālā viedokļa tos var plaši klasificēt amortizatoros, kas paredzēti noteiktu frekvenču vibrāciju novēršanai, gumijas savienojumiem un gumijas buferiem, ko izmanto kā mehāniskas sastāvdaļas, lai atbalstītu dažādas iekārtas un absorbētu triecienus.
Gumijas amortizatori tiek klasificēti pēc formas. Ir divi veidi: samazināti-profilu veidi, ko izmanto saspiešanai un lielai kravnesībai; cilindriski -profilu tipi, kas piemēroti daudzvirzienu slāpēšanai, piemēram, tie, kas ir perpendikulāri asij, un liela kravnesība; saliktie-profilu veidi, ko izmanto kombinētai saspiešanai un bīdei, apvienojot gan samazināto-profila, gan bīdes veidu īpašības. Bīdes -profilu tipus galvenokārt izmanto bīdēs, un tiem ir zema kravnesība, bet šaurāks atsperu diapazons.
No struktūras viedokļa tie tiek klasificēti kā vienas{0}}caurules un divu{1}}cauruļu veidi. Atsevišķu-cauruļu tipiem, piemēram, viena caurule, mono caurule un De Carbon, ir brīva virzuļa struktūra ar zemā-augstspiediena gaisu. Amortizācijas spēku ģenerē virzuļa bloks vārpstas galā, un vārpstas tilpuma izmaiņas absorbē gāzes izplešanās un saspiešana. Saliktajiem{7}}cauruļu veidiem, kas pazīstami arī kā dubultcauruļu{8}}amortizatori, ir divu-cauruļu struktūra, kas rada slāpēšanas spēku starp virzuli vārpstas galā un caurules apakšējo bloku.
Kā alternatīvu varat pārbaudīt pareizu darbību, pārbaudot amortizatora korpusu, lai redzētu, vai tas ir pietiekami silts, braucot ar automašīnu pa sliktu ceļa segumu 10 kilometrus. Ja tas nav pietiekami silts, tas norāda uz iekšējās pretestības neesamību un nedarbojas.
